深圳的汽车城之梦

深圳正雄心勃勃地向世界级汽车城迈进。

一直以来，深圳都有一个汽车梦2000年，东风汽车在深圳合资成立风神汽车，不久后，风神迁至广州2004年，土地丰富的深圳市规划了10~30平方公里的汽车生产工业用地，并成立了专门的汽车领导小组2004年，东风雷诺选址据说深圳开出了极其丰厚的条件，但东风雷诺最终选择了武汉2006年，哈飞汽车深圳生产基地在观澜落成

在造车的道路上，深圳充满了希望，大部分都已经随风而逝，但有一颗希望的种子最终长成参天大树，那就是比亚迪2003年，手机电池制造商比亚迪收购Xi安秦川汽车，曲线获得生产资质，成为继吉利之后的第二家民营车企得知消息的深圳主动找到比亚迪，希望将汽车项目引入深圳但汽车生产资质是属地原则，不能搬走，只能在陕西制造这时候，深圳那种刻在骨子里的咄咄逼人的城市性格就发挥了作用深圳批出180万平方米土地，以比亚迪Xi安汽车有限公司深圳分公司的名义在龙岗坪山落地起到了异地扩产的边际作用，催生了不走寻常路的奇迹

之后，深圳大力推广使用新能源汽车2009年，深圳开始推广纯电动汽车2010年，推出纯电动出租车，2015年，实施纯电动物流车，2017年，全市公共交通电气化，2018年，出租车全面电气化，2019年，纯电动自卸车投入运营...在这个过程中，以比亚迪为首的新能源汽车产业发展迅速

没想到，一直致力于引进的深圳，在自主品牌和新能源汽车领域冲出去了有政府的有效市场，书写了产业发展的奇迹比亚迪已经发展成为全球新能源汽车销量冠军，汽车产业正在向深圳聚集

如今，深圳提出要打造世界级汽车城一方面，发展汽车产业的条件越来越向有利于深圳的方向演变，即电动化，智能化的汽车正在成为发展的主流，这恰好符合深圳全球领先的信息通信技术产业的优势，另一方面，深圳形成了以比亚迪，华为，腾讯，DJI等大企业为龙头，荣源亓航等一批中小企业为龙头，自行车电池，航盛电子，兴源材料，蓝海花藤，贝特瑞，汇川科技等一大批汽车关键零部件和核心材料企业为龙头的格局...深圳抓到了一手好牌

十年来，新能源汽车为深圳产业结构转型升级的宏大叙事立下了汗马功劳未来，世界级汽车城的梦想之路充满挑战，深圳任重道远

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（编辑：叶知秋）