多项F1技术下放，全新梅赛德斯-AMGC63SEPERFORMANCE全

日前，全新梅赛德斯—AMG C 63 S E性能全球上市新车采用了AMG家族激烈运动的外观风格动力由前轴上的纵向2.0T四缸涡轮增压发动机，后轮轴上的双速永磁同步电机和阿法特巴赫自主研发的高性能电池系统组成

外观方面，全新C 63 S E PERFORMANCE继承了AMG的诸多经典设计元素，AMG车型家族标志性的瀑布式进气格栅和A型进气鳍尽显其凶猛风范它是第一款采用这种设计的梅赛德斯—AMG车型，首次用AMG家徽取代了传统的三叉戟星徽前保险杠在空气动力学方面表现出强烈的运动感

车身侧面线条简洁流畅，挡泥板上的logo彰显身份包裹式的黑色侧裙，带有大型扩散器的后裙，两侧为梯形的双尾管以及车尾的扰流板，不仅优化了空气动力学性能，还瞬间充满了运动感汽车的后部C 63 SE PERFORMANCE特有的红色铭牌的使用也表明了其良好的强度

车内设计兼顾运动和科技垂直中控大屏尺寸有所提升，MBUX智能人机交互系统拥有专为AMG和混动车设计的显示元素，营造出无缝运动风格第二代AMG高性能座椅采用了全新设计的布局和独特的撞色缝线，侧支架的开孔提供了更加出色的轻量化和通风效果，同时在过弯时为驾驶者提供了强有力的支撑

动力方面，全新C 63 S E PERFORMANCE是梅赛德斯—AMG C级车家族首款搭载AMG自主研发，源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力系统的车型发动机和电机既能独立工作，又能相互配合，带来高达500 kW的综合输出功率和1020N middot，米的综合峰值扭矩，百公里加速仅需3.4秒

全新C 63 S E PERFORMANCE搭载全球最强劲的四缸发动机mdashmdashM 139 2.0T发动机，秉承一人一机概念，峰值功率350 kW在此基础上，全新C 63 S E PERFORMANCE应用F1电动废气涡轮增压器技术，将电机集成到涡轮增压器中，有效降低涡轮迟滞，即使在怠速时涡轮也能快速响应

后轮轴上的电驱动系统由电机，两档变速箱和电控限滑后差速器组成，150 kW，320N middot，米的强大动力可以直接作用于后轮，在起步，加速或超车时提供额外动力，当后轮轴打滑时，全可变全时四驱系统增强版还能为前轮提供更大的牵引力，在全扭矩范围内，电机能提供强劲的输出，使车辆在任何情况下都能快速起步，双速设计保证了车辆在高速行驶时有更优异的耗电性能。

400伏高压电池的容量为6.1千瓦时，实现了1.7千瓦/千克的极高功率密度，重量仅为89千克此外，电池采用了从F1开始的高压电池直接冷却技术，每个电芯都可以单独冷却，保证电池始终处于稳定的工作温度

此外，全新C 63 S E PERFORMANCE搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，提供电动，Rdquo，保持动力，Rdquo，增强运动，Rdquo，Rdquo和Rdquo共8种驾驶模式，让驾驶体验更加丰富多样。

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（编辑：夏冰）