新能源汽车销量会不会被甩引起了交易所的关注

大约三年前，创业板头号玩家特睿德以构建命运共同体为宗旨，启动了核心子公司特尔德新能源有限公司的增资扩股计划现在，Tread突然下调了考核指标，引起了交易所的关注

11月1日晚间，深交所向Tread发出关注函，要求其说明子公司特来电股权激励计划中业绩考核指标调整的合理性，并询问是否存在故意降低业绩考核指标向持股5%以上的股东，董事，高管等人员转移利益的情形。

就在三天前，Tread发布公告称，由于新能源汽车销量不及预期，新型冠状病毒疫情等不可抗力，特来电预估充电能力受到较大影响，公司计划在2019年特来电股票激励计划中调整部分业绩考核指标。

根据Tread在2019年确定的五年评估期，现在评估期已经过半在将受疫情影响的2020年从考核期剔除时，Tread也将累计充电容量考核指标从547.5亿千瓦时大幅调整为304.5亿千瓦时

颇为尴尬的是，在8月底发布的2021年半年报中，特睿德还披露，2021年上半年，中国新能源汽车产销量再创新高，远超市场预期，实现快速增长今天专电的一位相关人士也告诉《每日经济新闻》记者，公司今年的市场销量还可以，这个行业未来还是有潜力的

如果充电能力受到影响，新能源汽车销量会不会被甩。

虽然他不止一次透露了对充电业务发展前景的高度期待，但在股权激励评估期过半时，Tread却突然大幅下调了业绩评价指标。

据Tread 10月29日发布的《关于调整特来电实施股权激励计划业绩考核指标的公告》，基于对公司战略的认可和充电业务的发展前景，特来电于2019年初实施了股权激励计划，业绩考核条件为:2019年至2023年，特呼云平台累计充电容量达547.5亿千瓦时。同时累计充电容量由545亿千瓦时调整为305亿千瓦时。。

在调整后的评估标准中，Tread将2020年排除在五年评估期之外，并将其推迟至2024年同时累计充电容量由547.5亿千瓦时调整为304.5亿千瓦时

在累计充电容量降低的同时，特睿德也会大幅降低不同年份的考核条件调整前，公司业绩考核条件基于2019年至2023年充电容量分别达到22.5亿千瓦时，45亿千瓦时，90亿千瓦时，150亿千瓦时，240亿千瓦时的预测，调整后，绩效考核条件变为:基于2019年，2021年，2022年，2023年，2024年充电容量分别达到22.5亿千瓦时，42亿千瓦时，60亿千瓦时，80亿千瓦时，100亿千瓦时的预测

对于调整绩效考核指标的原因，Terry提到，由于新能源汽车销量不及预期，新型冠状病毒疫情等不可抗力，特需来电预估充电能力受到较大影响。

尴尬的是，这和特里三个月前说的正好相反日前，特瑞德在2021年半年报中表示，目前国家相关政策已明确将财政补贴由车辆修理改为桩修，引导地方财政补贴由购置修理改为运营修理同时加大峰谷电价执行力度，积极引导充电基础设施参与电力调峰填谷在市场和政策的双重利好推动下，充电行业将迎来黄金发展期

此外，Tread在半年报中提到了中国新能源汽车的销量，称截至2021年6月，中国新能源汽车保有量为603万辆，公，私充电桩总数仅约194.7万个，车桩比约为333.36万个充电行业未来有巨大的增长空间

值得注意的是，伴随着

如今，在新能源汽车补贴逐渐下降的背景下，中国新能源汽车市场正在完成从补贴驱动向消费驱动的转型和转变在政策支持和产业发展的双重推动下，2021年上半年我国新能源汽车产销量再创新高，远超市场预期，实现快速增长

尽管面临缺芯，停电，原材料价格上涨等多重压力，新能源汽车的市场表现依然抢眼来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，我国新能源汽车产销量分别为216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍其中，9月新能源乘用车市场渗透率高达19.5%

至于公告中提到的专项催缴实施的股权激励计划业绩评价指标调整依据，记者《每日经济新闻》今天也请特睿德进行了核实相关人士表示，目前不方便解读，因为没有回复交易所的问询

问深交所有没有转让利息。

作为充电桩兄弟，特来电下调考核指标，令市场大跌眼镜在大幅下调业绩考核指标后，深交所也于11月1日向Tread发出关注函

关注函中，深交所要求Treader结合2019年，2020年及今年前三季度新能源汽车销量及数量，充电桩数量，新能源汽车总充电量等国内市场数据，定量分析市场实际发展水平与预期水平的差异， 并结合调整幅度进一步说明相关考核指标调整的合理性，以及与五年考核期相比现在调整考核指标的原因和合理性。

同时，深交所要求特睿德分析说明本次股权激励计划实施后，特来电充电桩业务市场竞争力的发展变化情况，是否达到了完善公司激励制度，提高公司竞争力的实际效果，是否符合股权激励计划。公司调整了特招股权激励计划的业绩考核年限和累计充电能力考核指标。由于2020年受不可抗力等因素影响，公司将2020年从五年评估期中剔除，延期至2024年。

调动公司经营管理层及核心员工的积极性的实施目的。

不过，相比于询问上述行业现实情况，深交所关注函中的另一个问题，可能才是特来电考核指标调整的关键因素:要求特锐德结合激励对象情况说明是否存在刻意降低业绩考核指标向持股5%以上股东，董事，高管等人员输送利益的情形，是否损害上市公司利益。

特锐德在2019年1月31日披露的特来电实施股权激励计划方案显示，特来电拟实施股权激励计划，激励对象为公司和特来电的董事，中高级管理人员，核心技术人员，核心业务人员等对特来电业务发展有较大贡献和影响的人员，总人数为100人。

在实施方式上，本次激励对象拟共同出资设立2家投资平台作为本次激励对象的持股平台，持股平台以增资形式合计持有特来电5%的股权。

根据特锐德披露的信息，在激励计划授予的特来电股权分配中，特锐德董事长于德祥，高级副总裁郭永光，陈忠强共计获得29.59%的份额，其他97人占授予权益总量的比例为70.41%。

彼时，特锐德公布的特来电截至2018年8月31日的评估结论显示，评估后特来电的股东全部权益价值为50.03亿元，增值额为45.41亿元，增值率984.94%。

在今年获得十家战略投资者入股后，特来电的估值已经超过百亿日前，特锐德发布公告，特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯，国家电投，三峡集团等战略投资者，共涉及10家企业，特来电投后估值达136亿元这个估值，约为母公司特锐德当时总市值271亿元的一半

对于关注函涉及的问题，深交所要求特锐德就上述事项作出书面说明，在2021年11月5日前将有关说明材料报送创业板公司管理部并对外披露，并抄送青岛证监局上市公司监管处对于关注函回复进展情况，11月3日，特锐德董事会办公室人士向《每日经济新闻》记者表示，正在准备过程中

充电桩一哥开始扭亏，市占率却小幅下行

伴随着电动汽车消费风潮的兴起，以及国家陆续出台多项政策的支持，充电桩业务已是资本竞逐的风口特来电作为行业龙头，也将独立提上日程日前，在2021第七届中国国际电动汽车充换电产业大会上，于德翔表示，特来电争取在今年下半年上市

去年11月，特锐德发布公告称，根据公司总体战略布局，为更好整合资源，进一步推进公司充电网布局和发展，结合子公司特来电业务发展现状，公司董事会授权公司管理层启动分拆特来电至境内证券交易所上市的前期筹备工作日前，青岛证监局发布消息称，特来电已在青岛证监局进行辅导备案登记

事实上，此前特来电已有多次融资动作助推独立上市日前，特锐德公告称，特来电拟通过增资扩股方式引进10家战略投资者据亿欧数据显示，今年1月9日，特来电完成3亿元战略融资，资方为Ceningan Investment Pte Ltd，久事投资，GIC，铁发基金，久事金浦，铁发投资，于2020年3月5日完成13.5亿元A轮投资，资方为中国国新，结构调整基金，鼎晖投资，国新控股

各路资本进入与特来电的业绩向好有关据特锐德财报数据，2018年~2020年，特来电营业收入分别为3.89亿元，16.60亿元，15.20亿元，亏损额分别为1.36亿元，1.11亿元，7769.6万元

特来电做充电投资了70亿元，前几年累计亏损12亿元，现在刚刚进入经营盈亏平衡期，于德翔曾公开表示，亏损主要原因是充电桩需要提前投资布局，等待车来充电，设备利用率低。

来自前瞻产业研究院的数据显示，充电桩作为新基建行业仍处于快速发展期，前四企业市场占有率达到76.7%，行业面临投资大，盈利周期长，初期使用率低等问题。

特来电亏损收窄主要是因为充电量快速增长，而其自身充电桩运营数量遥遥领先，并且资金实力雄厚，所以盈利水平更容易上升中小企业如果套用其商业模式，不顾成本一味扩张，很可能面临资金链断裂等问题

即便作为行业龙头的特来电，其扩张步伐也已经放缓国际新能源网的信息显示，特来电母公司特锐德在充电桩领域已经完成设备制造—充电运方案解决的全产业链布局，且公司2018年称已经实现了充电业务的盈亏平衡，不过其扩张速度已经明显放缓

一位新能源汽车领域观察人士向《每日经济新闻》记者表示，充电桩行业集中度较高，龙头企业引领大方向但是近几年，特来电，星星充电和国家电网三家龙头市占率小幅下行，一方面是公司不再盲目投建，放慢了速度，一方面也是因为更具竞争力的新玩家的加入

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（编辑：如思）